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首破1万美元!还要涨!集装箱船市场运力短缺恐将持续至年底

世恒达国际物流 发布时间:2021-06-02

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      根据德路里(Drewry)世界集装箱运价指数显示,5月27日从上海到荷兰鹿特丹的运价攀升至10174美元/FEU,比上一周上升3.1%,与去年同期相比则飙涨485%。8条主要航线的综合运价也比上一周上涨2%至6257美元,与去年同期相比飙涨293%,这是2011年以来的最高水平。
      上周,上海出口集装箱运价指数(SCFI)达到3495.76点,较之前一周上涨63.26点。远东到美东、远东到欧洲、远东到地中海运价续创新高。其中,远东到地中海运价为5811美元/TEU,上涨285美元;远东到欧洲运价达5816美元/TEU,上涨237美元;远东到美东运价达到7633美元/FEU,上涨112美元。不过,远东到美西运价下滑,每FEU为4416美元,下跌427美元,跌幅超过8% 。
      与此同时,已经是天价的市场运价却还将继续上涨。欧洲线已经宣布6月1日起每TEU调涨500美元,每FEU调涨1000美元。集运公司也表明将从6月开始调涨美国线运价,但至今仍未报价。有业内人士认为,美国线报不报价差别不大,都需要支付买舱费。
      集运运价高涨主要是因为集装箱供不应求,在消费者强劲的购买力和企业积极备货采买背景下,市场需求畅旺,3月下旬的“长赐轮”搁浅苏伊士运河事件导致港口拥堵加剧,更进一步推升运价。在疫情影响下船期延误变得更加严重,全球船班大乱,船舶无法准时到港,船员感染的问题预计也还会扩大,这些都会使集运市场情况恶化,目前深圳港候港时间已经延长到3至7天,效率最高的上海港也有等候一天的现象。
      业界指出,考虑到第三季度为欧美海运传统旺季,港口堵塞、缺箱问题恐将持续至年底,运价年底前都易涨难跌。
      彭博社指出,今年美国以及其他地区的许多托运公司,针对每个集装箱加上保证准时到货、保证运载等种种昂贵的附加费用后,要支付的运价超过1万美元。海运成本不断上升导致进出口商在供应链问题上的挣扎更为痛苦。美国知名百货公司伯灵顿商店表示,在供应链方面的支出增加,加上货物运输情况恶化,该公司的营业利润在年底前可能持续受抑制。
      另一方面,集运公司则持续受益。全球最大集运公司马士基集团股价在上周早些时候触及历史新高,以色列集运公司以星航运的股价在本月狂飙,较1月上市时的每股15美元增加两倍。
(来源:国际船舶网)

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